Propelerski motor je običajno motor z notranjim zgorevanjem na batni pogon, ki poganja propelersko letalo. Z izjemo turbo propelerskih letal je večina kombinacij propelerskih motorjev batnih motorjev, ki obračajo propelerje prek menjalnika ali neposredno iz pesta ročične gredi motorja. Za razliko od avtomobilskega motorja, ki ustvarja moč z visokimi vrtljaji, propelerski motor običajno deluje pri nižjih vrtljajih in uporablja propeler s spremenljivim korakom, da ustvari večjo moč in večjo hitrost. Tipičen propelerski motor za moč uporablja zelo visokooktanski bencin; vendar pa lahko večina letalskih motorjev gori cenejši avtomobilski bencin, če so za to uglašeni.
Običajno malomotorno letalo uporablja propelerski motor, ki je zelo podoben avtomobilskemu motorju. Ti motorji na batni pogon, ki so običajno z uplinjačem ali z vbrizgavanjem goriva, uporabljajo večino istih delov, ki so skupni motorjem pod pokrovom večine avtomobilov. Svečke, razdelilniki in žice za svečke krasijo zunanjost propelerskega motorja. Ventili, odmične gredi in bati polnijo notranjost motorjev. Električni sistemi za polnjenje vzdržujejo nivoje baterije, električni zaganjalnik pa se uporablja za preobrat motorja in njegovo oživitev.
Na dobavo goriva letala lahko včasih vplivajo ekstremne temperaturne spremembe od ravni tal do nivoja leta. Da bi preprečili zmrzovanje goriva na višini letenja, je gorivo obdelano s posebnimi dodatki proti zmrzovanju, kot tudi s posebnimi lastnostmi, ki so dodane uplinjačju v obliki nadzora toplote ogljikovih hidratov. Z dodajanjem regulatorjev toplote v sistem za gorivo lahko pilot prepreči zmrzovanje goriva in zaustavitev propelerskega motorja. Gumb na armaturni plošči se potegne za segrevanje ogljikovih hidratov, ko se letalo dvigne v hladnejši zrak. To deluje podobno kot ročna dušilka v avtomobilski aplikaciji.
Za razliko od njihovih avtomobilskih bratrancev mora propelerski motor opraviti letni pregled, vključno z letnim razgradnjo, da se preuči stanje notranjih komponent in oceni sposobnost motorja za letenje. Vnaprejšnji pregled motorja se izvaja kot preventivni ukrep, ki pomaga preprečiti nesreče in težave. Ko je propelerski motor pregledan in se zamenjajo morebitni dvomljivi deli, ga lahko pooblaščeni letalski mehanik ponovno sestavi in letalo vrne v obratovanje. Če se v motorju odkrije kakšna večja težava, na primer obrabljen batni cilinder, je treba celoten sklop zamenjati za nov kos, preden se lahko vrne v letenje.