Vzmetna spona je naprava, ki jo najdemo na vozilih z listnatimi vzmetmi. Namesti se na en konec listnate vzmeti in ji omogoča, da se upogiba in premika, medtem ko pnevmatika ostane na cesti. Brez okova se vzmet ne bi mogla premakniti in pnevmatika bi se ob udarcu ali oviri stegnila s površine ceste. Vzmetni spok je mogoče tudi podaljšati in dati vozilu dvig ali večjo oddaljenost od tal.
Listnata vzmet je spredaj in zadaj pritrjena z dolgim sornikom, ki poteka skozi ušesce vzmeti, in z montažnim nosilcem. En konec vzmeti je tesno pritrjen na šasijo vozila in se ne more premikati, drugi konec vzmeti ima vzmetno spono, nameščeno med nosilcem šasije in ušesom vzmeti. To ni nič drugega kot dva ravna kosa jekla z več luknjami, skozi katere so izvrtane, kar omogoča različne višine montaže. Oklepa omogočajo premikanje vzmetenja z vlečenjem ali potiskanjem navzven, ko vzmetenje potuje skozi cikel navzgor in navzdol.
Z izbiro namestitve vzmeti na najbolj oddaljeno montažno luknjo od šasije vozila, se vzmet spusti in posledično dvigne vozno višino vozila. Čeprav to ne poveča razmika med osjo vozila in tlemi, se poveča količina razmika med blatnikom vozila in pnevmatiko. To povečanje omogoča večji odmik, ko se karoserija upogiba na šasiji, in omogoča vozilu, da prečka bolj grobe terene.
Določeni modeli vzmetnih sponk vključujejo tudi vrtljivi element, ki omogoča vrtenje vozila, ko se vzmet upogiba. Ta vrsta vzmetnih sponk se običajno uporablja v težkih terenskih aplikacijah. Ta vrsta vzmetnih sponk lahko vključuje tudi zgibni sklop sponk, ki se, ko so popolnoma upognjeni, odprejo, da dobijo spono dvakrat večjo dolžino, kar ima za posledico dvakratni hod, ki ga dovoljuje vzmet.
Pomanjkljivost delovanja listnate vzmeti, ki je nameščena pri največjem dvigu na avtocesti, je, da to omogoča, da se vozilo ziba na vzmeti. Vzvod v daljšem časovnem obdobju bo začel vleči in potiskati listnato vzmet, dokler ne postane ohlapna in površna. To bo omogočilo, da se podvozje zaniha nad vzmeti in izgubi del nadzora, ki je bil vgrajen v vozilo. Čeprav je to nihanje lahko videti manjše, lahko negativno vpliva na vodljivost vozila pri zavijanju v sili.