Nesinhroni menjalnik se običajno nahaja v komercialni, kmetijski in težki opremi. Za razliko od menjalnika v družinski limuzini je nesinhroni menjalnik veliko težje prestavljati. Prestave v nesinhronem menjalniku je treba povečati do hitrosti, da se med prestavljanjem povežejo med seboj. Dvojna sklopka in dober posluh za pravilno število vrtljajev motorja pomagata izkušenim voznikom pri prestavljanju nesinhronega menjalnika. Ko so izkušeni, lahko mnogi vozniki prestavljajo nesinhroni menjalnik brez uporabe sklopke.
Pri običajnem osebnem vozilu je menjalnik popolnoma sinhroniziran. To je znano tudi kot stalni mrežni prenos, kar pomeni, da so zobniki vedno v mreži in v gibanju drug z drugim. Ta vrsta menjalnika uporablja sistem stožca in ovratnika za dvig prestave do enake hitrosti kot prejšnja prestava, tako da lahko zdrsne v prestavo in se zaklene, ne da bi pri tem oddajala hrup. Zobniki pri tej vrsti menjalnika so umešani na izhodno gred, prestave pa se menjajo z drsenjem naprej in nazaj med izbranimi prestavami znotraj menjalnika.
Operacija je pri nemrežnem ali nesinhronem prenosu precej drugačna. Pri tej vrsti menjalnika se nobena od prestav ne premika, medtem ko se uporablja izbrana prestava. Za prestavljanje je treba novo prestavo dvigniti na isto hitrost kot trenutno prestavo in nato zdrsniti iz trenutne prestave v izbrano prestavo. To se doseže z dvojno sklopko in vrtenjem motorja, dokler se ustrezna vrtilna frekvenca motorja ne ujema s pravilno hitrostjo prestave.
Pri dvojni sklopki nesinhronega menjalnika se stopalka sklopke najprej potisne do polovice navzdol in menjalnik potegne iz prestave. Nato se pedal sklopke sprosti, kar omogoča, da se število vrtljajev motorja upočasni na ustrezno hitrost za prestavljanje. Nato se stopalka sklopke ponovno potisne le do polovice in s prestavno ročico potisnete menjalnik v izbrano prestavo. Hitrost motorja se uravnava s premikanjem pedala za plin, dokler prestava ne zdrsne gladko na svoje mesto v menjalniku. S prakso lahko operater sliši pravilno število vrtljajev motorja in spremeni prestavo z manipuliranjem z plinom in brez uporabe pedala sklopke.
Namen nesinhronega prenosa je, da je veliko močnejši prenos kot različica s konstantno mrežo. Nesinhroni menjalnik lahko vleče veliko težje obremenitve brez poškodb zobnikov. Izjemno tesno razmerje prestav omogoča tudi, da stroj deluje pri zelo nizki hitrosti koles, hkrati pa ohranja moč in visoke vrtilne frekvence motorja.