Beadlock je funkcija, ki jo najdemo na visoko zmogljivem avtomobilskem dirkalnem kolesu. Bedlock je naprava, ki varno pritrdi pnevmatiko na rob kolesa s pomočjo zapornega obroča, ki preprečuje zdrs pnevmatike z platišča. Na voljo tako na notranji kot zunanji strani kolesa, ima najpogostejše kolo z zaklepanjem le eno ključavnico na zunanji strani kolesa. Priljubljena v širokem naboru motornih športov, od dirkanja z vlečenjem do plazenja po skali, najpogostejša oblika tekmovanja, ki uporablja kolo z zaklepanjem, so avtomobilske dirke po umazanih stezah. Medtem ko so simulirana kolesa za zaklepanje priljubljena pri vozilih s štirikolesnim pogonom na ulični pogon, dejanski blokirni krogi niso dovoljeni za uporabo na nobenem javnem cestišču kjer koli.
Številna tekmovalna vozila delujejo z zmanjšanim zračnim tlakom v pnevmatikah, da povečajo oprijem. To pogosto povzroči, da se pnevmatike snamejo s koles, ko drsijo bočno v zavoju ali se plazijo ob strani strme stene. Pri vlečnih dirkah se kolo pogosto vrti v pnevmatiki zaradi ogromne količine konjskih moči, ki se nanese na pnevmatike ob pritisku na plin. Z uporabo kolesca z zaklepanjem se pnevmatika vpne na kolo tako, da se rob vpne med kolo in blokirni rob ali obroč ter obroč pritrdi s sorniki po vsem obodu obroča.
Večina dirkalnih koles, ki vključujejo zaklep, je izdelana iz predenega aluminija, vendar je veliko jeklenih koles, ki delujejo tudi z zaklepnim robom. Jeklena kolesa so bolj trpežna v nekaterih okoljih, v katerih teža ni tako pomemben dejavnik. Dirke po umazanih progah v nekaterih nižjih razredih pogosto omogočajo uporabo jeklenih koles z zaklepom na desni strani zadnje preme. Višji razredi zmogljivosti, kot so avtomobili poznejših modelov in avtomobili sprint, pogosto uporabljajo aluminijasta platišča, opremljena s ključavnicami na notranjih in zunanjih zadnjih pnevmatikah, pri poznejših modelih pa pogosto zaklepajo vsa štiri kolesa.
Majhne različice kolesa beadlock so izdelane za uporabo na terenskih vozilih (ATV) v tekmovalnih dirkalnih aplikacijah. Za pravilno namestitev pnevmatike na kolo je treba zaklepni obroč natančno zategniti v skladu s specifikacijami določenega proizvajalca. Če vijakov na blokirnem obroču ne zategnete pravilno, lahko pride do strganja bočnic in robov pnevmatik. Ohlapen zaklepni obroč lahko povzroči tudi hude vibracije in prazne pnevmatike.