Enovaljni motor je vrsta motorja z notranjim zgorevanjem, ki ima samo en cilinder ali komoro, v kateri se bat premika za vključitev zgorevanja. To je vir moči motorja, in ker delo opravlja samo en bat, se enovaljni motor uporablja predvsem pri manjših vozilih in orodjih. Glede na svojo velikost lahko proizvede sorazmerno veliko moč, vendar ta motor ni posebej spreten pri hitrem spreminjanju izhodne moči, zaradi česar je manj vsestranski za večja vozila. Ti motorji so lahki in kompaktni, zaradi česar so dobra izbira za orodja, ki jih poganja motor, kot so cepci za plevel.
Pomanjkljivosti enovaljnega motorja vključujejo vibracije, ki jih motor proizvaja, pa tudi manjšo izhodno moč. Vibracije se pojavijo iz več razlogov; glavna med njimi je teža vrtečih se delov. Ker se za izhodno moč uporablja samo en cilinder, morajo biti številne vrtljive komponente izjemno močne, da prenesejo obremenitev delovanja. To pomeni, da so deli lahko precej težki – veliko težji kot njihovi kolegi pri dvo- in štirivaljnih motorjih. Ta vrtilna teža lahko povzroči tresljaje, ko se bat aktivira, kar ni prevelika pomanjkljivost pri majhnih motorjih, ki se uporabljajo za odstranjevanje plevela, verižne žage itd. Težava je lahko pri tovrstnem motorju, nameščenem na motocikel ali moped.
Ena največjih prednosti enovaljnega motorja so proizvodni stroški. Ker je motor sorazmerno majhen in nima več zgorevalnih komor, je motor mogoče izdelati poceni in enostavno, kar zniža stroške tega učinkovitega sloga motorja. Ti motorji so zato pogosti pri majhnih motorjih nižjega cenovnega razreda, mopedih, gokartih in kosilnicah. Motor je v večini primerov tudi lahek, zaradi česar je enostavno manipulirati z ročnimi vrtnimi ali vrtnimi stroji.
Zgodnji modeli motociklov so kot vir energije uporabljali enovaljne motorje, čeprav so zaradi težav z vibracijami motor postal slaba izbira, zlasti v primerjavi z dvo- in štirivaljnimi motorji. Da bi preprečili težave z vibracijami, so bili nekateri motorji opremljeni z tehtnicami, ki so poskušale umiriti vibrirajoče motorje, ki so do neke mere dobro delovale. Ker pa so motocikli postajali večji in hitrejši, so enovaljnike zamenjali z večjimi motorji, ki so lahko učinkoviteje poganjali stroj. Avtomobili so v preteklosti uporabljali tudi enovaljne motorje, vendar so štiri-, šest- in osemvaljni motorji veliko bolj pogosti.