Avtomobili, ponujeni za prodajo, imajo pogosto oceno, ki označuje, koliko milj na galono dobijo. Učinkovitost porabe goriva je pomembna za mnoge voznike in se včasih uporablja za določanje dodatnih davkov in pristojbin, ki jih bo morda treba plačati, kot je davek na uživanje plina. V Združenih državah te ocene prevoženih kilometrov določa Agencija za varstvo okolja (EPA), ki objavi tudi podatke o testih za ljudi, ki jih zanimajo podrobnejše informacije.
Vsak avto ni podvržen preizkusom milj na galono s strani EPA. Proizvajalci avtomobilov so pooblaščeni, da testirajo reprezentativna vozila splošnega razreda in ne vsak razpoložljiv model; z drugimi besedami, vsaka različica Honde Civic ni preizkušena, ker se domneva, da imajo vozila podobno porabo goriva. Motorna kolesa in zelo veliki tovornjaki so izvzeti iz tega testiranja, čeprav se lahko nekateri proizvajalci vseeno odločijo za testiranje. Proizvajalci sami poročajo o rezultatih svojega testiranja EPA, ki se lahko odloči, da sama izvede dodatne teste.
Od leta 2008 bodo za ugotavljanje ekonomičnosti porabe goriva uporabljeni trije osnovni testi ali urniki. Prvi simulira mestne vozne razmere, v katerih se avtomobil zažene s hladnim motorjem ter večkrat ustavi in zažene. Drugi preizkuša kilometre na galono v situacijah na avtocesti, ko avtomobili potujejo z enako hitrostjo z ogretimi motorji. Nazadnje bodo avtomobile testirali v pogojih z nadzorovanimi temperaturami, vključno z vročim vremenom, nevtralnimi temperaturami in hladnim vremenom, da bi videli, kako te spremenljivke vplivajo na porabo goriva.
Po testiranju EPA prilagodi odčitane milje na galono, da odraža razmere v resničnem svetu zunaj laboratorija. Prinese tudi tehtano povprečje, ki združuje 55 % mestnih kilometrov in 45 % avtocestnih kilometrov za eno samo številko. Testiranje EPA ni popolno, vendar so temperaturno nadzorovani testi eden od prizadevanj, da bi bili odčitki EPA milj na galono bolj natančni s testiranjem avtomobilov v različnih situacijah, da bi videli, kako delujejo.
Mnogi vozniki radi spremljajo svojo porabo goriva tako, da spremljajo, koliko kilometrov lahko prevozijo z enim samim rezervoarjem plina. Vozniki so morda opazili, da njihova poraba goriva ni vedno povsem enaka napovedi EPA za njihova vozila, saj lahko spremenljivke, kot so obremenjena teža, stanje pnevmatik, vreme, temperatura in kakovost plina, vplivajo na učinkovitost porabe goriva. Če vozniki opazijo nenaden upad porabe goriva, bodo morda želeli razmisliti, da bi avto odpeljali v trgovino, da bi videli, kaj je narobe, ali preverili, ali njihova bencinska črpalka črpa toliko plina, kot trdijo. Večina regij ima regulativno agencijo, ki redno pregleduje bencinske črpalke za preverjanje te vrste goljufij.