Mestni traktor je ime za tovornjake, ki se uporabljajo v mejah mesta za prevoz blaga z ene lokacije na drugo, na primer pri dostavi. Osnovni mestni traktor se ne razlikuje veliko od enot, ki se uporabljajo za misije na dolge razdalje, vendar so nekateri vidiki obeh zelo različni. Slogi osi in krmilne ohišje sta dve najbolj opazni komponenti pogonskega sklopa tovornjakov, ki se med seboj razlikujeta. Vrsta in slog kabine sta morda najbolj očitna podrobnost, ki z lahkoto loči mestni traktor od tipične različice za dolge razdalje.
Za premagovanje tesnih mestnih ovinkov in ovinkov mestni traktor uporablja eno samo zadnjo os. Ta os omogoča, da tovornjak zavije zelo ostro, ne da bi pri tem zavezal zadnje vzmetenje. Krmilna omarica mestnega traktorja je prav tako zasnovana tako, da premaga te tesne zavoje z običajnim obračanjem sprednjih koles veliko hitreje in tesneje kot pri traktorju na dolge razdalje. Menjalnik v mestnem tovornjaku je pogosto nižje prestav, ki ga ne opazi s prostim očesom ali naključni opazovalec, da omogoči hitrejše speljevanje iz rdeče luči in vozniku omogoči pravilen pretok s hitrostjo drugih vozil v mestu.
Tovornjak na dolge razdalje je pogosto zdoma zaradi daljšega bivanja, zato je za tovornjak na dolge razdalje ali cestni vlačilec potrebna vgrajena postelja ali ležišče, kot se uradno imenuje. Mestni traktorist je običajno doma vsak dan ali noč, zato ta tovornjak ne potrebuje spalne enote. Z odpravo praga je mestni traktor precej krajši od različice na dolge razdalje, kar omogoča izdelavo tovornjaka na krajšem podvozju. Za kratek polmer obračanja tega tovornjaka je odgovorno tudi krajše podvozje.
Drugo razliko v mestnem traktorju je mogoče najti v vrsti menjalnika, ki je vgrajen v tovornjak. Ker se mestni tovornjak pogosto ustavi na eni poti, mnogi mestni vozniki raje uporabljajo samodejni menjalnik kot tipičen ročni menjalnik. Z vključitvijo samodejnega menjalnika v tovornjak se sklopka ne izrabi prezgodaj in voznikova noga sklopke ni podvržena toliko zlorabam kot podobno opremljen traktor z ročnim menjalnikom. Rezervoarji za gorivo na mestnem traktorju so običajno manjši od tistih na cestnem traktorju, ker mestni tovornjaki ne prevozijo milj ali kilometrov na dan in so blizu bencinskih črpalk.