Valley Transportation Authority (VTA) je posebno okrožje, ki je odgovorno za javni prevoz, upravljanje zastojev, posebne projekte za izboljšanje avtocest in načrtovanje prevoza po vsej državi za Santa Claro, Kalifornija, ZDA. VTA je bil ustanovljen leta 1995 z združitvijo tranzitnega okrožja okrožja Santa Clara in okrožne agencije za upravljanje zastojev. Agencija, ki se financira iz prihodkov od prometnega davka, upravlja tri lahke železniške proge VTA, avtobuse in paratransitno storitev, ki zagotavlja prevoz od vrat do vrat za invalide. Lahka tirna železnica VTA je električni sistem lahke železnice, ki zagotavlja množični tranzit od Santa Clare do San Joseja, Kalifornija.
Lahka tirna vozila VTA vozijo po tirih srednje širine 4 čevljev 8.5 palcev (1.435 m). Sistem, ki je bil odprt leta 1987, se je razširil na dve glavni progi in eno spur, z načrtovanimi dodatnimi razširitvami. Proga Alum Rock – Santa Teresa potuje skozi Milipitas in središče San Joseja, proga Mountain View – Winchester pa potuje od Mountain Viewa skozi Sunnyvale, Santa Clara in North San Jose ter se konča v zahodnem Campbellu. Almaden Shuttle je vzpetina z vožnjami od postaje Ohlone/Chyoweth do Almadna, s postajališčem v nakupovalnem središču Westfield Oakridge.
Iz varnostnih razlogov se vsi vlaki na lahki tirnici VTA vozijo ročno. V mestih San Jose in Santa Clara so tiri položeni sredi obstoječih ulic, preostali del sistema pa poteka po zelo obremenjenih območjih. Zaradi potrebe po hitrem odzivu na nepričakovane situacije je ročno upravljanje varnejše od računalniško vodenega sistema. Kot dodaten previdnostni ukrep so vsi vlaki opremljeni s komando v sili, ki jo strojevodja drži, ko manevrira z vozilom. Če pride do nenadne spremembe tlaka, na primer, da voznik izpusti, ker je postal onesposobljen, se sproži zasilna zavora.
Operaterji za lahki tir VTA se udeležujejo obsežnega tečaja usposabljanja, ki zajema vse vidike železniškega delovanja in varnosti vožnje. Pred usposabljanjem pri izkušenem operaterju, novo osebje več tednov vadi brez potnikov v nadzorovanih pogojih. Dodatne varnostne funkcije vključujejo računalnike z zaslonom na dotik, ki upravljavcu omogočajo spremljanje vlakovnih sistemov, in video kamere namesto tradicionalnih vzvratnih ogledal.
Lahka tirna železnica VTA se je začela z visokimi nadstropnimi vozili, ki so zahtevala, da so potniki stopili s perona v avtomobil. Da bi bili bolj dostopni invalidom, je tranzitna uprava te avtomobile zamenjala z nizkopodnimi vozili, ki so ponudila raven dostop s ploščadi in odpravila potrebo po dvigalih za invalidske vozičke. Prilagoditev izboljša tudi dostop za potnike, ki vstopajo na vlake s kolesi. Vsak lahki vagon VTA vsebuje štiri nosilce za kolesa in lahko prevaža največ šest koles. Za tiste potnike, ki želijo svoja kolesa pustiti na postaji, je vsako postajališče opremljeno z omaricami za kolesa.
Cene lahke železnice so enake kot avtobusne, vozovnice pa je mogoče kupiti na kateri koli postaji lahke železnice. Na voljo so različne možnosti, kot je enojna vozovnica za dve uri samo na lahki železnici VTA ali dnevna vozovnica, ki omogoča neomejen dostop za vse avtobuse in proge lahke železnice na dan nakupa. Mesečne vozovnice, ki omogočajo tudi neomejen dostop, so ekonomične možnosti za redne potnike.