Garratt je bila lokomotiva na parni pogon iz zgodnjih 1900-ih, ki je bila sestavljena iz treh delov, ki so se lahko obračali ločeno. Ti trije deli so vlaku omogočili premikanje po ozkih ovinkih, ki jih običajni vlak morda ne bi mogel manevrirati, ne da bi se prevrnil. Zasnova je zagotovila, da se je en kos lahko obrnil, medtem ko so drugi ostali ravni ali zasukani v drugo smer, kar je omogočilo modelu Garratt vlak napredne možnosti manevriranja. Parna lokomotiva Garratt se je pogosto uporabljala za krmarjenje po izjemno zakrivljenih tirih, kot so tiste v gorskih območjih, in je omogočila, da je lokomotiva potovala na prej odrezana območja.
Zasnova s tremi okvirji je bila sestavljena iz kotla na srednjem okvirju in dveh parnih strojev na obeh koncih drugega in tretjega okvirja, enega levo in enega desno od okvirja, ki vsebuje kotel. Ti parni stroji so dali vlaku dodatno moč in so pogosto potrebovali manj delavcev za vzdrževanje in vzdrževanje vlaka med obratovanjem. Zasnova lokomotiv Garratt je v tem časovnem obdobju zagotovila prednost pred drugimi vrstami vlakov. Zaradi lokacije in razporeditve kotla je vlak lahko vozil hitreje, ne da bi se prevrnil na vogalih, in bi lahko sprejel večji kotel, kot ga je lahko prepeljal veliko vlakov tistega časa.
Slabosti pridejo skupaj s prednostmi. Vlak bi lahko zdrsnil, ko bi se teža vode in premoga porabila za pogon lokomotive. Da bi preprečili to težavo, so vodo za vlakom prevažali v pritrjenem vagonu, tako da bi teža na kolesih ostala enaka, kolesa pa bi manj zdrsnila.
Garratts je razvil človek po imenu Herbert William Garratt, ki je idejo predložil Beyerju, Peacocku in podjetju. Beyer, angleško podjetje za proizvodnjo lokomotiv, je začelo izdelovati načrte. Omeniti velja, da so Garratte običajno uporabljali v večini držav po vsem svetu, razen v Severni Ameriki. Garratti se imenujejo tudi Beyer-Garratt zaradi podjetja, ki jih je izdelalo.
Parne lokomotive Beyer-Garratt so se uporabljale od leta 1920 do 1950. Po petdesetih letih prejšnjega stoletja so jih počasi nadomestile učinkovitejše lokomotive, kot sta električna in dizelska lokomotiva. Trenutno se lokomotive Garratt še vedno vzdržujejo in občasno uporabljajo. Zadnje od teh delujočih parnih lokomotiv najdemo v Afriki. Garratte lahko najdete tudi na ogled v muzejih, kjer so vzdrževani in odprti za ogled javnosti.