Pristojbine za zastoje so pristojbine, ki se zaračunajo v konicah potovanj po prometnem omrežju, kot je sistem avtocest ali del mestnih ulic v poslovnem okrožju. Omejeno število mest in krajev po svetu je uvedlo zaračunavanje prometnih zastojev kot način za zmanjšanje količine prometnih zastojev na določenem območju v času konic prometa. Obstaja več različnih pristopov k zaračunavanju te vrste pristojbin, pa tudi opredelitvi področja, na katerem se pristojbine uporabljajo.
Trenutno obstaja nekaj nekoliko drugačnih pristopov k opredelitvi odseka mesta ali mesta, kjer bo ocenjena pristojbina za zastoje. Ena od strategij je vzpostavitev posebnih vstopnih in izstopnih točk v območje, s čimer se učinkovito ustvari kordon okoli območja. Pri tem modelu se pristojbina za zastoje plača vsakič, ko vozilo vstopi v kordon. V nekaterih mestih pristojbina temelji na številu potnikov v vozilu, druga pa preprosto naložijo pavšalno pristojbino.
Drug pristop k opredelitvi območja, kjer bo zaračunana pristojbina, vključuje postavitev cestninskih postaj na vstopnih in izstopnih mestih ter ključnih točk znotraj opredeljenega območja. Ta pristop ne pomaga le zmanjšati nepotrebnega prometa na območju, ampak tudi omejuje gibanje znotraj območja. Zaračunavanje pristojbine za zapustitev območja deluje kot dodatno odvračanje od vstopa v območje v času konic prometa.
Plačilo pristojbin za zastoje se običajno izvede s predložitvijo gotovine spremljevalcem na vstopnih ali izstopnih točkah. Več mest po svetu je omogočilo tudi predčasno plačilo stroškov, s kreditno ali debetno kartico. V tem primeru lahko posameznik natisne bon, ki ga izkaže na vstopnih točkah in dokazuje, da je že plačal privilegij bivanja na območju za ta dan. Nekaj krajev eksperimentira tudi s sprejemanjem kreditnih in debetnih kartic na kioskih znotraj določenega območja.
Obstaja nekaj prednosti, povezanih z uvedbo pristojbine za zastoje. Ena je povezana z ustvarjanjem prihodkov. Zbrana sredstva so pogosto namenjena vzdrževanju ulic in glavnih prometnic znotraj omejenega območja. To pomaga razbremeniti mestne proračune in omogoča, da se sredstva, zbrana z davki in drugimi ukrepi, usmerijo v druge nujne potrebe v skupnosti.
Druga prednost pristojbine za zastoje je zmanjšanje količine prometa v mestnih središčih in podobnih prometnih območjih. Ukrep se nagiba k spodbujanju skupnega prevoza ali uporabe javnega prevoza, kar posledično pomaga zmanjšati število vozil na ulicah v času konic prometa. Poleg lažjega potovanja po tem območju manj vozil pomeni nižjo raven emisij v ozračje, kar je dobro za okolje.
Niso vsi naklonjeni dajatvi za zastoje. Ljudje, ki nasprotujejo obtožbi, menijo, da ukrep ni dober za trgovce na drobno in druge v opredeljenem območju, ki se za dobiček zanašajo na veliko prometa. Obstaja tudi nekaj zaskrbljenosti, da ukrep preprosto povzroči, da območja, ki obkrožajo opredeljeno območje, absorbirajo več prometa, s čimer se problem učinkovito razširi na večje območje, namesto da bi ga zmanjšal.
SmartAsset.