Izvoz avtomobila je lahko dolgotrajen proces, ki vključuje veliko papirologije in različne stroške. Običajno se morajo tisti, ki jih zanima izvoz avtomobilov, poskušati pogajati o nizkocenovnem prevozu s komercialnim prevoznikom tovora, kot je ladjarsko podjetje ali železniško podjetje. Poleg tega se morajo izvozniki seznaniti z domačimi in tujimi predpisi o registraciji vozil. Številne države zaračunavajo uvozne ali izvozne carine za vozila, zato bi moral vsak, ki razmišlja o izvozu avtomobilov, poskusiti določiti izvozno pot, ki je najcenejša glede na skupne stroške.
Proizvajalci se pri izvažanju avtomobilov čez kopenske meje pogosto zanašajo na tovornjake ali vlake. Tovorna podjetja včasih ponujajo znižane cene poslovnim partnerjem, ki kupijo velike količine tovornega prostora; izvozniki pogosto poskušajo poslati več avtomobilov hkrati, namesto da bi pošiljali vrsto pošiljk, ki vključujejo majhno število vozil. Poleg tega se lahko podjetje pogaja o nadaljnjem cenovnem popustu tako, da sklene dolgoročni izvozni posel z ladjarjem, namesto da se pogaja o enkratnem prevozu. Ljudje in subjekti, ki pošiljajo avtomobile s čolnom, pogosto dobijo najboljše ponudbe pri pošiljanju avtomobilov na velikih gospodarskih čolnih, saj so stroški razdeljeni s številnimi drugimi prodajalci, medtem ko je lahko drago najeti majhen čoln samo za pošiljanje majhnega števila vozil.
Preden lahko avto prečka mednarodno mejo, mora lastnik vozila carinikom predložiti ime vozila. Zakoni v mnogih državah ljudem preprečujejo izvažanje financiranih vozil, razen če posojilodajalec lastniku vozila pisno privoli, da avto prepelje čez mejo. Novozgrajeni avtomobili nimajo naslovov, saj ta vozila še ne pripadajo nikomur. V takih primerih mora lastnik vozila carinikom predložiti dokument, znan kot izjava ali potrdilo o poreklu, ki pojasnjuje, kje je bil avtomobil izdelan. Vsakdo, ki poskuša izvoziti avto z naslovom potrdila o poreklu, lahko naleti na pravne težave, ki bi lahko vključevale kazen.
Države po vsem svetu od lastnikov vozil in distribucijskih podjetij zahtevajo, da plačajo davke vsakič, ko vozila prečkajo mednarodne meje. Velikost teh tarif se med državami razlikuje, zato izvozniki običajno poskušajo izbrati ladijsko pot, pri kateri mora avtomobil prečkati najmanjše število mednarodnih meja. Poleg tega mora vsak, ki se ukvarja z izvozom avtomobilov, pri določanju cene vozila upoštevati stroške pošiljanja in tarife. V nekaterih primerih izvoz avtomobilov ni stroškovno učinkovit, če te dajatve pomenijo, da so izvoženi avtomobili dražji od vozil, ki so že na voljo za prodajo v ciljni državi.
SmartAsset.