Prometni davek je davek, ki ga plača neposredno kupec izdelka in običajno temelji na odstotku cene artikla. Trošarina ima določen znesek za določeno mero ali enoto artikla in se ob nihanju cene ne poveča ali zmanjša. Davek na promet goriva, plačan na črpalki, je pravzaprav trošarina ali kombinacija trošarine in prometnega davka, ki ju zaračunavajo zvezne, državne in lokalne vlade.
V Združenih državah zvezna vlada uvaja trošarino na galono plina, dizelskega goriva, bencina in goriva za reaktivne motorje. Poleg tega države uvajajo davke na podlagi pavšalnega zneska ali odstotka. V mnogih jurisdikcijah mesto ali okrožje dodaja dodatne davke. Zvezna vlada za dizelsko gorivo zaračunava nekoliko manj kot za plin in bistveno manj za plin. Posamezne države pa se razlikujejo in nekatere zaračunavajo več za dizelsko gorivo, druge pa enako obdavčijo vse vrste goriva ali ponujajo samo popuste za alternativna goriva.
Zvezna vlada v Kanadi zaračunava tri davke na gorivo: trošarino, ki ima določen znesek na liter, in dva prometna davka, davek na blago in storitve (GST) in usklajen prometni davek (HST). Odpravlja trošarino na kurilno gorivo. Poleg tega imajo pokrajine in občine svobodo pri dodajanju lastne trošarine ali davka na promet goriva. Številne države, vključno s Kanado in ZDA, uvajajo dodatne davke na gorivo za velika transportna vozila.
Cene plina v državah Evropske unije so bistveno višje od cen v Severni Ameriki iz dveh razlogov: dobave in obdavčitve. Večina držav EU, z izjemo Združenega kraljestva in Švice, uvaja nižji davek na promet goriva na dizelsko gorivo kot na neosvinčeni bencin. Združeno kraljestvo zaračunava dva davka; zvezni davek na promet goriva ali trošarino in davek na dodano vrednost (DDV), ki se doda ceni črpalke. Bistveno nižji davek je odmerjen za alternativna goriva, kot so zemeljski plin, etanol in biodizelsko gorivo.
Prometni davek na gorivo je metoda, s katero vlade poskušajo usmerjati vedenje, kot je odvračanje od uporabe osebnih vozil z visokimi davki ali spodbujanje prehoda na okolju prijaznejše alternative z nižjimi davčnimi spodbudami. Primarni namen teh davkov pa je zajemanje prihodkov. V večini jurisdikcij zvezni davek od prodaje goriva gre v splošne prihodke, pri čemer je del namenjen gradnji in vzdrževanju cest. Države, pokrajine in lokalne jurisdikcije lahko sprejmejo zakonodajo, ki omejuje uporabo teh sredstev za posebne namene, kot so gradnja cest, nadgradnja javnih služb, financiranje projektov množičnega tranzita ter energetske raziskave in razvoj.
Regije, ki so za ogrevanje odvisne od plina ali nafte, na splošno zaračunavajo davek na promet goriva tudi za ta izdelek, čeprav so nekatera območja skušala ta davek zmanjšati ali odpraviti zaradi nesorazmernega bremena, ki ga lahko povzroči gospodinjstvom z nižjimi dohodki. Potnik lahko včasih uporabi alternative, kot sta skupna vozila in množični prevoz, da bi se izognili povečanim stroškom goriva, vendar oseba z omejenim dohodkom morda nima druge možnosti, kot da uporablja nafto ali plin za ogrevanje. Ljudje z nižjimi dohodki si na splošno ne morejo privoščiti namestitve sončnih kolektorjev ali vetrnih turbin, da bi dopolnili ogrevalne sisteme v svojih domovih in na koncu znižali stroške ogrevanja.
SmartAsset.