Zvezni davek na plin je eden od več davkov, ki se uporabljajo za prodajo plina in dizelskega goriva na črpalki. Prihodek, ustvarjen iz davka, je običajno usmerjen nazaj zvezni ali nacionalni vladi za financiranje popravil meddržavnih avtocest in drugih stroškov. Države, okrožja in drugi lokalni subjekti lahko zaračunajo tudi davek za porabo plina. Pomembno je omeniti, da skupna cena na galono plina vključuje, vendar ni omejena na, veleprodajne stroške surove nafte, zvezne in državne davke, stroške rafiniranja in dobičke ter distribucijo in trženje. Zato skupna maloprodajna cena galone plina odraža seštevek vseh osnovnih stroškov.
V ZDA izvor zveznega davka na plin sega v začetek velike depresije. Tako kot mnogi predsedniki je tudi Herbert Hoover želel uravnotežiti zvezni proračun, a se je leta 1932 soočil s posledicami zloma trga in zgodnjimi agonijami desetletne gospodarske katastrofe. V želji po povečanju zveznih prihodkov je kongres sprejel, predsednik Hoover pa je podpisal Zakon o prihodkih iz leta 1932. V zakonodajo je bil med številnimi drugimi novimi davki vključen prvi ameriški zvezni davek na plin, ki je bil določen na 0.01 ameriškega dolarja (USD) na galono. .
Zvezni davek na plin v Združenih državah je bil prvotno zakonsko določen, vendar je bil v naslednjih letih podaljšan, dokler ni postal trajen – in povišan na 0.015 USD na galono – z zakonom o prihodkih iz leta 1941. Od takrat je bil zvezni davek na plin podaljšan, dokler ni postal trajen – in povišan na 0.184 USD na galono – z zakonom o prihodkih iz leta 1993. se je z različnimi zakonodajnimi akti nenehno povečevala. Davek je leta 1993 dosegel stopnjo XNUMX USD na galono z Zakonom o usklajevanju proračuna Omnibus iz leta XNUMX, ki ga je podpisal predsednik Bill Clinton.
Prihodki od zveznega davka na plin Združenih držav so bili uporabljeni po različnih kanalih. Pogosto se je uporabljal za zmanjšanje primanjkljaja in predvsem za povečanje skrbniškega sklada za avtoceste Združenih držav Amerike. Skrbniški sklad se uporablja za financiranje popravil in izgradnje novih meddržavnih avtocest in drugih cest, delno pa je financiral tudi množični tranzit.
Mnenje je nihalo glede zveznega davka na plin. Leta 2009 so nekatere države, kot je Brazilija, kot odgovor na skokovite cene surove nafte, znižale davek na plin, da bi ohranile maloprodajne cene. Nasprotno pa so se v Združenih državah Amerike pojavili pozivi k povečanju zveznega davka na plin, da bi obnovili zaloge krčečega sklada za avtoceste Združenih držav Amerike.
SmartAsset.