Meddržavni zakon o trgovini iz leta 1887 ureja ladijski promet med 50 zveznimi državami v Združenih državah (ZDA). Na splošno je zakon prenesel odgovornost za urejanje ameriškega gospodarstva s posameznih zveznih držav na zvezno vlado. Med večjimi spremembami, ki jih je uvedel zakon, je zahteval, da so cene za železnice in druge ladijske prevoze razumne in pravične, da je treba tarife objaviti in da mora železnica obvestiti najmanj deset dni pred spremembo svojih tarif. Zakon je prepovedal tajne rabate in cenovno diskriminacijo malih trgov. Prav tako je bil z zakonom ustanovljena Meddržavna komisija za trgovino (ICC) – prva zvezna regulativna agencija v državi.
Ko se je moč in bogastvo železniških korporacij v 1800-ih povečala, se je povečala tudi zaskrbljenost javnosti zaradi zlorabe moči s strani železnic. V mnogih krajih v ZDA so imele železnice malo ali nič konkurence, kar jim je omogočilo umetno zaračunavanje visokih cen. Železnice so se med seboj dogovorile tudi za določitev visokih cen za potnike in ladijski promet ter zaračunavale višje cene za kratke razdalje kot za dolge. Ker so bile železnice glavno prevozno sredstvo za ljudi in blago, so umetno visoke stopnje prizadele celoten narod.
Za boj proti visokim cenam so številne države sprejele zakone, ki urejajo tarife za potnike in ladijski promet. Leta 1886 pa je ameriško vrhovno sodišče razsodilo, da takšni zakoni kršijo trgovinsko klavzulo ustave ZDA, ki pravi, da ima kongres izključno pooblastilo »za urejanje trgovine s tujimi narodi, med več državami in z indijanskimi plemeni. ” V odgovor na odločitev vrhovnega sodišča je kongres sprejel Meddržavni zakon o trgovini, ki ga je leta 1887 podpisal predsednik Grover Cleveland.
Meddržavni trgovinski zakon je ICC podelil pooblastilo za uveljavljanje svojih določb proti železnicam. Na splošno bi ICC lahko obravnaval pritožbe zoper železnice, organiziral zaslišanja in izdal odredbe o prenehanju zoper železnice, ki izvajajo nepoštene prakse. Vendar pa ICC ni bil vedno uspešen pri uveljavljanju zakona zaradi pomanjkanja financiranja ali pooblaščenih komisarjev za železnico in ni smel sam določiti železniških tarif.
Od leta 1887 je bil Meddržavni zakon o trgovini večkrat spremenjen. Spremembe so dale ICC pooblastilo za urejanje ladijskega prometa in potovanja po cevovodih, vodnih poteh in avtocestah ter železnicah. Popravki v letih 1983 in 1994 so poenostavili in reorganizirali zakon, niso pa dodali nobenih vsebinskih določb.