VTEC ali elektronsko krmiljenje s spremenljivim krmiljenjem ventilov in dvigom je vrsta motorne naprave, ki jo je izdelala Honda. Japonski proizvajalec avtomobilov je to vrsto motorja vključeval v več svojih modelov zadnjih nekaj let. Ta tip motorja ponuja izboljšano zmogljivost z inovativno zasnovo odmične gredi. Tudi drugi proizvajalci so začeli ponujati svoje različice te tehnologije.
V večini vozil odmična gred vrti odmikač ali prevelik kos, ki dvigne ventile glede na njihov položaj. Pri motorjih z enojnim ali dvojnim odmikom lahko odmično gred poganja veriga ali zobnik. Ko se odmična gred vrti, odmične gredi, imenovane tudi odmične lopatice, potisnejo ventile, ki se odprejo ravno v pravem trenutku “hoda bata”, da olajšajo pravo mešanico zraka in goriva za pravilno zgorevanje motorja. Pri drugih vrstah motorjev, imenovanih motorji s potisnimi palicami, je tudi odmična gred gnana z jermenom, vendar se nahaja znotraj bloka motorja. Dolge potisne palice se premaknejo z odmičnimi režami in premikajo “zibalce”, ki odpirajo in zapirajo ventile.
V motorju VTEC zasnova uporablja več “profilov odmične gredi”, da zagotovi večjo odstopanje pri krmiljenju ventilov. Nastavitev odmika v običajnem motorju uporablja oznake TDC (zgornja mrtva točka) in BDC (spodnja mrtva točka), da se zagotovi pravi čas za odpiranje in zapiranje ventilov, da dobimo pravo mešanico goriva in zraka. V motorju VTEC so ventili odprti dlje časa ali pa se odprejo in zaprejo pozneje.
Motorji VTEC prav tako izkoriščajo “avtomatizacijo”, ki je ni v običajnih modelih motorjev. Elektronski signal lahko izvaja bodisi odmik z visokim številom vrtljajev na minuto bodisi drugačen odmik za nizke vrtljaje in izkoristek goriva. To prispeva k vsestranskosti in zmogljivosti motorja.
Dvojna zasnova tega tipa motorja je nadzorovana z ECU ali motornim računalnikom. ECU uporablja dejavnike, kot so tlak olja, temperatura motorja, hitrost vozila, vrtilna frekvenca motorja in položaj plina, da ugotovi, kdaj je čas za preklop z enega odmikača na drugega. Sistem ocenjuje tudi obremenitev motorja, kar vpliva na “preklopno točko” za sistem VTEC.
Kupci novejših modelov Honda lahko dobijo motor, opremljen z i-VTEC ali “inteligentnim-VTEC”, kjer je še večja variabilnost pri preklapljanju med obema profiloma odmične gredi. I-VTEC predstavlja del splošne revolucije v avtomobilskem oblikovanju, kjer vedno več osnovnih procesov motorja prevzamejo računalniški deli in senzorji. Splošno soglasje je, da te dinamične spremembe zagotavljajo boljšo porabo goriva in splošno zmogljivost. Vendar pa lahko te spremembe tradicionalnemu mehaniku otežijo popolno odpravljanje težav in vzdrževanje novejšega vozila.
Kupci najnovejših avtomobilov na trgu lahko ocenijo prednosti določenega motorja Honda tako, da si ogledajo specifikacije proizvajalca. Honda jih objavlja na spletnem mestu s podrobnostmi o miljah na galono, konjskih moči in več za vsak motor, ki ga pošilja. Na spletnem mestu Honda je tudi veliko več za pomoč strankam pri izbiri ustrezne Hondine tehnologije za svojo vožnjo.