Največja ladja, ki je bila kdaj zgrajena, je Knock Nevis, supertanker 458 metrov (1504 ft) v dolžino in 69 m (226 ft) v širino. Njegova suha teža je 564,763 ton, 647,955 ton, ko je v celoti napolnjena z oljem. Ta ladja, zgrajena med letoma 1979 in 1981 v ladjedelnici Oppama na Japonskem, je večja in težja od Empire State Buildinga na svoji strani. Več kot desetletje je bila največja ladja na svetu s precejšnjo prednostjo, čeprav je njena trenutna funkcija le kot FSO (plavajoča enota za shranjevanje in razkladanje).
Ko je popolnoma obremenjen, struktura Knock Nevisa doseže 24.6 m (81 čevljev) pod vodo, tako globoko, da ne more pluti po Angleškem kanalu, še manj pa po Panamskem in Sueškem kanalu. To mu tudi preprečuje, da bi pristajal v številna glavna svetovna pristanišča.
Knock Nevis je več kot dvakrat večji od tonaže 2. največje ladje na svetu, ki tehta le 170,974 ton. Nekoč je bilo sedem drugih ladij s tonažo več kot 500,000, vendar so bile od takrat vse razrezane. Knock Nevis je več kot dvakrat večji od tipičnih tankerjev, kot je nesrečni Exxon Valdez.
Prejšnja imena, ki jih je ladja nosila, so Happy Giant, Seawise Giant in Jahre Viking. Čeprav je bila sprva zgrajena za grškega kupca, je bila ladja zavrnjena zaradi težav z vibracijami, ki izhajajo iz napačne zasnove orodja. Tako je bila ladja prodana kitajskim interesom in je bila podaljšana, s čimer je postala največja ladja, ki je bila kdaj zgrajena.
Tipična pot ladje je bila dostava nafte v ZDA z Bližnjega vzhoda, čeprav je bil Knock Nevis med iransko-iraško vojno uporabljen kot plavajoča enota za shranjevanje in razkladanje, ko jo je poškodovalo lovsko letalo. Ladjo so v Singapurju popravili z velikimi stroški in prodali norveškemu podjetju. Po vrsti preimenovanj je bila ladja na koncu za vedno nameščena na naftnem polju Qatar Al Shaheen, ki se nahaja v Perzijskem zalivu, kot platforma za shranjevanje.
Kljub ogromni velikosti ga je v času delovanja Knock Nevis vzdrževala le 40-članska posadka.