Nihajni most je vrsta premičnega mostu, ki se odpre tako, da se zasuče na vodoravni ravnini, da omogoči prehod visokim čolnom in plovilom. Premični del mostu je znan kot nihalni razpon, ki ima dve kraki, ki se raztezata od vrtišča do vsake strani navigacijskega kanala. Ko se most odpre, se premakne vodoravno in odpre dva ločena kanala na obeh straneh osrednjega vrtišča. Ko je zaprt, nihajni most omogoča, da motorni promet poteka čez vodno telo. Ko mora čoln mimo, motorji, ki se nahajajo znotraj mostu, zavrtijo nihalni razpon za 90 stopinj vodoravno v odprt položaj.
Gibljivi mostovi obstajajo že vsaj 200 let, najstarejši primerki pa so bili zgrajeni iz lesa. Eden najbolj znanih nihajnih mostov je bil Pennsylvania Main Line Canal Bridge, ki je bil zgrajen v začetku 19. stoletja. Vendar so bili ti zgodnji mostovi v veliki meri zamenjani zaradi nezadostne širine za dvopasovni motorni promet in omejene nosilnosti. Večina starih nihajnih mostov, ki se uporabljajo še danes, so železniški mostovi, zgrajeni v poznem 19. in začetku 20. stoletja.
Obstajajo številne različice tipičnega nihajnega mostu, vključno s sredinskim ležajem, platiščem in bobtailom. Različnost sredinskega ležaja je podprta s krožnim diskom, pritrjenim na dno konstrukcije, ki omogoča, da se most vrti kot vrh, medtem ko je podprt na eni osrednji točki. Nihalni most, ki nosi obroč, se nahaja na vrhu velikega kosa jeklene konstrukcije, sestavljene iz niza valjev, ki obdajajo osrednji vrtilec, in nosilnega nosilca, ki omogoča, da se most kota v krogu na tiru, medtem ko se vrti v odprt položaj. . Gugalnica bobtail je asimetričen most, običajno narejen iz lesa, ki se poganja z vrvjo z obale in se v sodobnem času redko uporablja.
Nihajni mostovi se uporabljajo po vsem svetu na območjih, kjer se verjetno srečata avtomobilski promet in vodna plovila, in so v teh situacijah pogosto prednostni pred drugimi oblikami. Za razliko od drugih vrst premičnih mostov se nihajni most med odpiranjem ne dvigne ali premakne v zrak. To ima za posledico manjšo obremenitev vetra na konstrukcijo in manjšo strukturno obremenitev. Pomanjkanje protiuteži zmanjša tudi skupno težo mostu, čas in materiali, potrebni za gradnjo, pa so bistveno manj kot pri drugih premičnih mostovih.
Čeprav je dobra rešitev za številne vodne poti, ima nihajni most slabosti. Ima več gibljivih delov kot drugi premikajoči se mostovi in se močno zanaša na motorje in mehanske dele za premikanje nihajnega razpona. Če most ni redno vzdrževan ali če kateri koli njegov del ne deluje, lahko pride do resnih varnostnih nevarnosti. Če pa je dobro vzdrževan, bo nihajni most deloval varno več let brez incidentov.