Skywriting je oblika oglaševanja, pri kateri je pilot naročen, da s črkami, ki jih tvori dim, izpiše kratek slogan ali frazo. Na splošno bi stranka določila določen kraj in čas za prikaz neba, običajno na velikem forumu na prostem ali ob obali. Sporočilo bi trajalo le, dokler bo veter razmeroma miren in nebo jasno. Nebesko pisanje z enim letalom je v veliki meri nadomestilo ‘skytyping’ z več letali, računalniško vodeno metodo, ki vključuje časovno odmerjene suhe dima iz sinhronizirane vrste letal.
Prva uradna demonstracija pisanja neba je potekala nad New Yorkom novembra 1922, vendar več virov navaja tudi leto 1912 kot pomembno leto. Med letalsko mizo na Srednjem zahodu tistega leta je pilot uporabil standardne vojaške dimne granate, da bi prikazal učinkovitost letal kot signalnih naprav na bojišču. Zgodnji vojaški piloti in kaskaderji so uporabljali tudi dim, da bi bolje opredelili svoje zračne manevre za gledalce, občasno pa so za učinek črkovali črke. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja se je na nekaterih manjših trgih že komercialno uporabljalo rudimentarno nebo.
Novembra 1922 je pionir skywritinga in pilot britanskih kraljevih letalskih sil (RAF) John Savage sedel s predsednikom American Tobacco Company, Georgeom Hillom, ko je kolega pilot RAF po imenu Captain Cyril Turner priletel na položaj nad New Yorkom. . Kapitan Turner je v belem dimu zapisal »HELLO USA CALL VANDERBILT 7200«. Več kot 47,000 ljudi je klicalo na številko, ki je bila slučajno hotel Vanderbilt, kjer je bival George Hill. Hill se je prepričal, da bi nebeški oglasi Johna Savagea dobro delovali za promocijo njegovih cigaret Lucky Strike®.
Skywriting je še naprej postajal vse bolj priljubljen kot oglaševalski medij in storitev za osebna sporočila. Stranke so lahko zahtevale karkoli, od “Jej pri Joeju” do “Ali se boš poročil z mano?” Sporočila in slogani bi seveda morali ostati kratki, a tudi preprosta telefonska številka bi lahko za majhno naložbo ustvarila veliko radovednih potencialnih strank.
Širitev nacionalnega avtocestnega sistema po drugi svetovni vojni je pomenila začetek konca industrije pisanja neba. Namesto da bi na razgibanem nebu objavili nekaj besed, bi lahko zdaj oglaševalci napolnili cele panoje z vsemi vrstami grafike. Tisoč ujetnikov občinstva bi vsak dan šlo mimo teh novih plakatov, za razliko od redkih dragocenih, ki bi naleteli na tipično sporočilo, ki piše v nebo. Številna podjetja za zračno oglaševanje so se namesto tega odločila za trajne transparente, ki so jih potegnili za nizko leteča letala.
Nekaj skywritinga se izvaja še danes, čeprav le izbrano število pilotov ohrani veščine, potrebne za delo. Dim običajno nastane s preudarnim brizganjem parafinskega olja neposredno na vroč razdelilnik motorja blizu repnega dela letala. Pilot se odloči, kdaj je potreben dim, da nariše en del črke naenkrat. Opazovalec na tleh lahko pilotu pomaga tudi pri zahtevnejših manevrih.
Koreografija v tradicionalnem pisanju neba je lahko zahtevna. Po drugi strani pa sodobno nebotipkanje zahteva enakomerno formacijo, vendar brez manevrov pisanja črk. Oblački dima se sproščajo po glavnem programu v računalniku. Ta metoda omogoča preprosto grafiko in bolj izpopolnjena sporočila, tudi če ji manjka nenavadnega vidika tradicionalnega pisanja neba.